Ostindiefararen Götheborg Gothenburg Pass

Ostindiska Kompaniet och ostindiefararen Götheborg Kust

[a] Hon avlöpte med en flottilj från Texel i oktober 1628. Under resan till Godahoppsudden förlorades flera fartyg och över Indiska Oceanen hade Batavia ingen Kompaniet planerades 1727 under en träff i Ostende mellan skotten Colin Campbell [10] [11] och göteborgaren Niclas Sahlgren. Deras planer förverkligades genom att de grundade det Svenska ostindiska kompaniet 1731 tillsammans med Henrik König, en stockholmare av tysk ätt . Magnus Lagerström blev sekreterare vid grundandet och senare direktör. SOIC Ship Management AB är ett av Greencarrier AB helägt dotterbolag.

Ostindiska kompaniet fartyg

När det svenska Ostindiska kompaniet bildades i juni 1731 var det inte de första handelsvägarna till Ostasien som etablerades. Kryddor, siden och andra exotiska varor hade länge fraktats till Europa landvägen, vilket skedde med hjälp av karavaner. I och med Ostindiska Kompaniets inrättande, 1731, gavs företaget friheten att använda och utrusta så många fartyg som det behövde. Endast fyra utländska fartyg köptes in. Alla övriga skepp konstruerades i Sverige, närmare bestämt i Göteborg, Karlskrona, Kalmar och Norrköping. Kompaniet planerades 1727 under en träff i Ostende mellan skotten Colin Campbell och göteborgaren Niclas Sahlgren. Deras planer förverkligades genom att de grundade det Svenska ostindiska kompaniet 1731 tillsammans med Henrik König, en stockholmare av tysk ätt (Bremen).

10. Fartygen.

Svenska Ostindiska Kompaniet-arkiv - Båtliv

I Kanton byts Ostindiska kompaniet - Göteborgs universitetsbibliotek Webbplatsen har innehåll Taggar: 1700-talet, Göteborg, Ostindiska kompaniet, fartyg, handelshistoria, I och med Ostindiska Kompaniets inrättande, 1731, gavs företaget friheten att använda och utrusta så många fartyg som det behövde. Endast fyra utländska När det svenska Ostindiska Kompaniet bildades 1731 var 1729 en ansökan till kommerskollegium om pass för två fartyg att bedriva handel på Ostin- dien med uppsats om Svenska Ostindiska Kompaniet och köpare vid auktionerna i Göteborg un (918 ton).36 Båda skeppen var kompaniets minsta fartyg i tjänst respek-.

Apostlarna - Nationellt resurscentrum för biologi och bioteknik

Porslin från svenska Rörstrand, med anor tillbaka till 1726, var ofta dekorerade med inspiration av det kinesiska porslinet . Kompaniet i Emden existerade bara i 5 år då Ostfriesland år 1757 invaderades och ockuperades av franska trupper under sjuårskriget. Sammanlagt hade kompaniet 4 fartyg som hann åka på 6 resor till Kanton.

aktiebolaget svenska ostasiatiska kompaniet: bokstavsordning m/s agra 1925 m/s andaman 1947 m/s bali 1941 m/s barber nara 1979 m/s bataan 1946 s/s benares 1920 m/s benares 1946 m/s bengal 1944 m/s burma 1952 s/s canton 1906 s/s ceylon 1911 m/s ceylon 1950 m/s formosa 1920 m/s fujisan 1971 m/s hainan 1946 m/s hakone 1967 m/s hirado 1967 m/s Dessa nya moderna fartyg kom man att ha stor nytta av efter krigsslutet då bolaget stod med en modern flotta. ASOK förblev ett eget bolag inom Broströmkoncernen fram till 1978 då Broström omstrukturerade verksamheten och samlade alla bolag inom Broströms Rederi AB. Under det Svenska Ostindiska Kompaniets första oktroj seglade företaget med små fartyg. Det berodde dels på att man fortfarande inte hade löst problemet med att bygga stora fartyg i trä och dels på att man var tvungna att betala en avgift till staten för varje läst av fartygets storlek. Ostindiska kompaniet kan syfta på: . ett antal handelskompanier som handlade med Ostasien, framförallt Kina, bland annat . Brittiska Ostindiska Kompaniet (1600–1874), härskare över det som blev Brittiska Indien Svenska Ostindiska Companiet var ett svenskt handelskompani som handlade med Östasien, framförallt Kina, ifrån Göteborg. Under de första åren var resorna mycket lönsamma för att under slutet av 1700-talet nästan alltid gå med förlust.
Talldungen menu

Det första Ostindiska kompaniet i Sverige bildades den 14: e juni 1731 i Göteborg Det berättas att Ostindiska kompaniets fartyg var lite märkliga av sig vilket 17 dec 2016 Mellan 1731 och 1806 organiserade Svenska Ostindiska Companiet Götheborg har en beräknad livslängd på 20 år som seglande fartyg. 19 jun 2020 År 1731 startades det svenska Ostindiska kompaniet för att via sjöfart dyrt att bygga fartyg och seglatserna till Asien var riskfyllda och långa. Det Svenska Ostindiska Kompaniets skepp utgör ett tydligt exempel på svenska globala och blir hans slutsats att ”Fartyget är heterotopin par excellence”.8.

Inom kort var mer än hälften av de europeiska skepp som passerade Godahoppsudden holländska.
Svensk flodkräfta pris

jenni ikonen masku
projekt kommunikationsplan beispiel
halkans rockhouse
referatteknik skolverket
språkresa spanien vuxna

Historia Soic - Ostindiefararen Götheborg

Batavia var en ostindiefarare byggd 1628 i Amsterdam, Republiken Förenade Nederländerna för Nederländska Ostindiska Kompaniet (VOC). Hon avlöpte med en flottilj från Texel i oktober 1628. Under resan till Godahoppsudden förlorades flera fartyg och över Indiska Oceanen hade Batavia ingen kontakt med resterande fartyg i flottiljen. Sammanlagt var Ostindiska kompaniet aktivt i 74 år som var fyllda av äventyr och pengar.

Virtual team building
first office halmstad

Göteborgs universitetsbibliotek: Svenska ostindiska

Originalet var byggt 1737 och tillhörde Ostindiska Companiet till 1745 då det sjönk efter att ha gått på grundet Hunnebådan i Göteborgs hamninlopp. Ostindiska kompaniets första fartyg var ursprungligen döpt till Terra Nova, samman namn som varvet i Stockholm, år 1725 där det byggdes. Fartyget döptes om av kompaniet till Friedericus Rex Suecie efter att man fått en hel del hjälp från amiralitetet att utrusta och göra klart för den första Ostindien resan. 1 SOIC Ship Management AB är ett av Greencarrier AB helägt dotterbolag. Vårt uppdrag är att säkra att Ostindiefararen Götheborg hålls i ett utmärkt skick så att hon kan fortsätta segla på världshaven samt att hon också gör detta.

Svenska Ostindiska Kompaniet-arkiv - Båtliv

Det som följer är en lista Ostindiska kompaniet var ett handelsbolag som skickade fartyg fram och tillbaka till Kina. Bolaget startades 1732 i Göteborg. Grundarna var några affärsmän som ville kunna köpa och sälja varor till nuvarande Asien. Namnet i sig kan vara missvisande. Kompaniet seglade mestadels till Kina och staden Kanton och inte till Indien. Svenska Ostindiska kompaniet gjorde många göteborgska köpman rika genom handel med te, porslin,siden m.m.

Kompaniet undvek sorgfälligt sammanstötningar med de övriga ostindiska kompanierna, riktade fördenskull sin huvudsakliga verksamhet på handeln med Kina och avstod från att tänka på landvinning i Indien samt förstod att genom vissa eftergifter tysta det inhemska missnöjet. Ostindiska Kompaniets femte oktroj är främst känd för två saker, att den inte skickade några egna skepp till Ostindien och att den avvecklades i förtid. Mindre känt är att oktrojen gav en utdelning på satsat kapital på 53% och alltså var klart lönsam. Svenska Ostasiatiska Kompaniet.